力士樂4WE6Y62/EW110N9K4電磁閥，德國力士樂電磁閥中國產地，REXROTH電磁閥6通徑，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，原裝產品，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

詳解舉例：4WE6D6X/EG24N9K4
4→4通（也有3通）4個方向油口
6→通經為6
D→機能符號（也有C、D、E、EA、EB等）
6X→60至69系列 安裝和油口尺寸不變
斜杠（/）后面：無符號→彈簧復位
               O→無彈簧復位
               OF→無彈簧復位帶定位作用
E→高功率電磁鐵帶可拆卸線圈的濕式電磁鐵
G→直流電壓（W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率）
24→24V電壓
N9→代表有隱式手動應急操作（標準）（只有N代表帶有手動應急操作，無手動應急操作無代號）
K4→電氣接線形式（單獨接線，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無導線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線，有亮燈顯示；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）
K4后面：無標識→無插入式節流口
        B08→節流口fl 0.8mm
        B10→節流口fl 1.0mm
        B12→節流口fl 1.2mm
B08后面：無標識→丁晴橡膠密封
         V→佛橡膠密封   （注意所用液壓油與密封件的適應性）
V后面：無標識→不帶定位銷孔
       /60→帶定位銷孔

電磁換向閥和電液換向閥
1.結構和工作原理
WE型電磁換向閥采用濕式交流或直流電磁鐵。該閥是通過電磁鐵控制閥芯的不同工作位置。當電磁鐵斷電時，閥芯靠彈簧壓力保持在中間或終端位置(脈沖式閥除外)。電磁鐵通電，閥芯被推到工作位置上，斷電后又恢復到初始狀態。這時用手推動故障檢查按鈕可使閥芯移動。
由于濕式電磁鐵內部與回油腔相通，這樣銜鐵油里移動，可以減少磨損、緩沖，并且提高了散熱性能，提高了使用壽命。交流電磁鐵具有動作時間短，電氣控制線路簡單，不需特殊的觸頭保護等特點。直流電磁鐵是切換特性軟，動作頻率高，對過載或低電壓反應不敏感，工作可靠。
WE型換向閥是由電磁鐵控制的滑閥式換向閥，它主要用于控制液體的通斷和流動方向。
其結構主要是由閥體、電磁鐵、滑閥以及復位彈簧等組成。在不通電的情況下被復位彈簧保持在中間位置或初始位置上(脈沖閥除外)。電磁鐵的推力通過推桿作用在滑閥上，并且把它從靜止位置推到工作位置上(終端位置)，由此改變了液流的方向P→A和B→T或者P→B和A→T。當電磁鐵斷電后，滑閥被復位彈簧重新推到原來的靜止位置上。在電磁鐵斷電時，用故障檢查按鈕推動滑閥移動。
WEH型換向閥
WEH型換向閥是由電磁閥作為先導控制的滑閥工換向閥。用于控制液流的通斷和流動方向。
換向閥是由主閥體、主閥芯、-個或二個復位彈簧和帶一個或二個電磁鐵的先導閥組成。主閥芯借助于彈簧力或液壓力保持中間位置。先導閥可選擇濕式直流(或交流)電磁鐵，用先導閥的控制油使主閥芯換向(移位)。
當電磁鐵不通電時，推動故障檢查按鈕可導閥芯移動。控制油的輸入與輸出可選用內控或外控。
彈簧對中的三位四通換向閥( 4WEH25,, 60/,型)
主閥芯是靠兩個彈簧保持在中間位置，兩彈簧腔與導閥T腔相通(無背壓)。控制油從通道引入供給先導閥，當先導閥換向后控制油作用在主閥芯兩端中的一端上，推動主閥芯換向，從而使各油口按滑閥機能接通。當電磁鐵斷電時，導閥芯回到初始位置(脈沖閥除外)，控制油腔
通過導閥T腔與油箱接通，在彈簧力的作用下，主閥芯回到中間位置。彈簧內的控制油經先導閥T腔或外排口Y排出。
壓力對中的三位四通換向閥(4WEH25H,,60/,型)
在這種結構中是通過壓力油作用在主閥芯的兩端面上，由閥體內的定位套使主閥芯保持在中間位置上。
如果主閥芯一端卸荷，則主閥換向，使相應的油口接通;此卸荷端的控制油通過先導閥通過通道Y排出。
二位四通換向閥有4種不同的結構
1.4WEH,, /,型:先導閥和主閥中各有一個復位彈簧(當電磁鐵斷電時，使主閥芯固定在初始位置上)
2.4WEH，H/,, /,型:先導閥有一個復位彈簧，由它來控制導閥芯保持在初始位置上。
3.4WEH,, H，/0.,型: 先導閥有兩個電磁鐵。在先導閥和主閥里都沒有復位彈簧，在這種情況下分別由電磁鐵和壓力油的同時作用下使主閥芯換向。因此就總有一個電磁鐵處于工作狀態。
4.4WEH, H/,, /0F,型:先導閥有兩個電磁鐵，可使閥芯停在某個工作位置上(脈沖式閥)。
主閥上沒有定位器，是在壓力油作用下移到相應的工作位置。
在上述結構中，主閥芯只有在控制油作用下才能正常動作。
型號H.4WEH25,, 60/,, 6A,:在這種結構里控制油是外供外排型的。控制沒從外排口X引入，并通過外排Y排出。

力士樂4WE6Y62/EW110N9K4電磁閥，德國力士樂電磁閥中國產地，REXROTH電磁閥6通徑

德國力士樂REXROTH電磁閥訂貨號物料號和型號：

R900905896 4WE6Y6X/EW110N9K4
R900905804 4WE6D73-6X/EG24K4/A12
R900905803 4WE6Y73-6X/EG24N9K4/A12B12
R900905802 4WE6D73-6X/EG24N9K4/A12B08
R900905685 4WE6D6X/EG24N9K4QMBG24/B12
R900905595 4WE6EB6X/EG24N4K4
R900905552 4WE6U12-6X/EG24K4
R900905550 4WE6M6X/EG24K4
R900905549 4WE6C6X/EG24K4
R900905548 4WE6C6X/EG24N9K4/V
R900905535 4WE6WA6X/EG24N9K4-86
R900905452 4WE6JA6X/EW110N9K4
R900905449 4WE6E42-6X/EG24N9K4
R900905448 4WE6E42-6X/EW110N9K4
R900905041 4WE6R6X/EW230N9K4
R900904959 4WE6E6X/EG96N9K4
R900904958 4WE6D6X/OFEG96N9K4
R900904957 4WE6D6X/EG96N9K4
R900904829 4WE6JB6X/EG24K4
R900904828 4WE6J6X/EG24K4
R900904559 4WE6M6X/EW110N9K4
R900904473 4WE6U6X/EW110N9K4
R900904408 4WE6J6X/EG205N9K4
R900904406 4WE6J6X/EW110N9DK25L
R900904327 4WE6X7-6X/EG24NK4QMBG24
R900904123 4WE6Y6X/EW230N9DL
R900904120 4WE6Y6X/EW110N9DL
R900904032 4WE6RB6X/EG24N9K4
R900903995 4WE6E6X/EG24NDL
R900903992 4WE6HA6X/EG12N9K4
R900903906 4WE6E6X/EG12N9K4
R900903900 4WE6H6X/EG12N9K4
R900903699 4WE6EB6X/EG24K4SO293
R900903685 4WE6C6X/EG12N9K4
R900903528 4WE6J73-6X/EG24N9K4
R900903481 4WE6D6X/EW110N9K4QMAG24
R900903465 4WE6D6X/OFEG24N9K4/V
R900903465 4WE6D62/OFEG24N9K4/V
R900903464 4WE6E6X/EG24N9K4/V
R900903463 4WE6L6X/EG24N9K4/V

振動壓路機采用液壓行走系統
振動壓路機采用液壓行走系統, .可實現驅動系統的無級變速，同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度，司機只需將發動機油門拉到大位
置，通過調節變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設定行駛速度。
振動壓路機的液壓行走系統的要求和基本組成
串聯式振動壓路機為例，對其行走系統進行分析。
1.對行走驅動系統的要求:
(1)無級調節行駛速度; 
(2)可控制加減速; 
(3)平穩地改變行駛方向;
2.基本組成
串聯式振動壓路機的液壓行走系統和液壓制動系統。
1.驅動泵總成；2.換向伺服閥；3.分動箱；4.發動機；5.輪邊減速器；6.車輪制動器；7.前驅動馬達總成；8.驅動壓力測壓接頭；9.沖洗冷卻閥；10. 限樂卸載閥；11. 溢流閥；12. 補油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補油壓力閥；16. 油箱；17.補油單向閥；18.后驅動馬達總成；19. 驅動系統旁通閥；20.制動閥。
振動壓路機的行走驅動系統一般由以下幾部分組成:
(1)泵——馬達閉式驅動油路系統:采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達，內置彈簧制動油壓放松制動器，結構緊湊。閉式回路中的馬達通常并聯，以保證有足夠大的輸出轉矩驅動車輪。
(2)冷卻補油限壓系統:補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。
(3)操縱控制系統:油泵變量操縱機構、制動操縱機構。
3.油泵變量操縱機構
(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。
(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應速率，從零排量至大排量的時間，反之從大排量至零排量時間，都取決于先導控制流通的節流孔的大小。通常設計一系列節流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾角變化響應速率。
(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產生電信號，然后電液壓力控制先導閥將其轉變為油壓信號，并輸入伺服閥。
4.液壓制動系統
一般情況下，壓路機用方向操縱桿制動，即靜壓制動，當方向操縱桿處于中位時，驅動泵的排量為零，沒有油液進行主回路，壓路機在慣性的作用下停車，此時制動器不工作，始終是脫開的。
當進行停車制動和緊急制動時，操縱電磁制動閥20，由車輪制動器6實現制動:切斷電磁制動閥20，補油泵12的壓力油不能進入制動器6,制動器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實現制動。
當發動機啟動，并且制動按鈕不起作用的情況下，補油泵的壓力油通過制動閥20進入制動器，頂開彈簧，脫開摩擦片，壓路機可以正常行走。
(1)驅動泵設有“中位”啟動自鎖裝置，只有方向操縱桿置于中位時,發動機才能啟動，避免發動機帶載啟動和發生意外危險(中位開關，油泵不回零位，發動機不能啟動);
(2)過載時，油泵排量減少，回中位:
(3)急停閥:電操縱電磁閥，使油泵回中位。

液壓動力單元，通過外部的管路系統與數個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。
液壓動力單元(HPU)用作供油裝置，它通過外部的管路系統與數個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動力油源系統。油站可以配備PLC控制系統，它控制所有的內部液壓功能并產生信號與控制室(DCS)交換。控制元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上，通過此閥把高壓油壓進油缸，或者從其中放出高壓油。在常態下，油泵向系統供油，自動保持系統額定壓力，通過控制閥的閉鎖，實現閥門在任意位置下的保位功能；在工作狀態下，液壓執行器受控于電磁閥，系統指令信號使電磁閥動作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進而控制油缸滑閥，通過機械傳動機構驅動閥門，實施快速關閉、正常啟閉和試驗控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執行機構用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統用一根進油管一根回油管就可控制幾個平行連接的閥門。這種具有特殊驅動技術的液壓站用來控制主蒸汽閥和汽輪機旁路系統的執行器動作。動力單元專為各種應用狀況優化設計，例如可以應用于嚴酷環境中卡車運行，或者長時間用于重物搬運工況，以及其他需要高性能和高質量產品的場合。
由此而產生了一個極為多元萬能的平臺，使用標準元件，能夠應對市場所需求的大多數應用工況，使客戶液壓元件的庫存降到小程度，同時也大大降低了非標設計的工作量。

力士樂REXROTH液壓元件應用行業：注塑機、吹塑機、橡膠和發泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床）、沖切/步沖、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業/鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠、生態能源（風能-水力-太陽能）設備、油和天然氣工業設備、混凝土泵、路機、鉆井/開采設備、起重機、升降機/叉車、推土機、道路，隧道，水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂設備、卡車、鐵路工程設備、航空工業設備、船舶/航海工業設備、打谷機/噴灑機、拖拉機/收割機。