力士樂溢流閥現貨ZDB10VP2-41/315，德國REXROTH疊加式溢流閥，力士樂先導式溢流閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

溢流閥。又稱安全閥、限壓切斷閥等，起限壓安全保護作用；

溢流閥是通過閥口對液壓系統相應液體進行溢流，調定系統的工作壓力或者限定其大工作壓力，防止系統工作壓力過載。

對溢流閥的主要要求是靜態、動態特性好。靜態特性是指壓力——流量特性好。動態特性是指突加外界干擾后，工作穩定、壓力超調量小、溢流響應快。

壓力控制閥

作用:

用來控制液壓傳動系統中油液的壓力，以滿足執行元件所要求的力和轉矩。

類型:

溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。

共同點:

利用作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理工作。

溢流閥

類型:直動式、先導式

作用:

(1)在不斷溢流過程中保持系統壓力恒定，起穩壓和溢流作用(p,FP

系統’閥口常開) ;

(2)防止液壓系統過載，起安全保護作用(p,=1.1~1.2p,max，閥口常閉)

(一)溢流閥的基本結構及其工作原理

1、直動式溢流閥

工作原理:

直接利用液壓力與彈簧力相平衡以控制閥芯的啟閉動作，從而保證進油口壓力基本恒定。

特點:

①閥芯所受的液壓力全靠彈簧力平衡，故當系統壓力很高時，彈簧必須很硬，導致結構笨重，調壓不輕便。一般用于壓力小于2.5MPa的低壓系統中，作安全閥或背壓閥使用。

②由于慣性或負載的變化，導致q、變化，即開口度h的變化，由于k很大，所以p不穩定，穩壓精度差;

③結構簡單、便宜，但工作時易產生振動和噪音。

2、

先導式溢流閥

結構:先導調壓部分:控制主閥的溢流壓力；主閥部分:溢流

工作原理:

利用主閥芯上下兩端液體壓力差與彈簧力相平衡的原理來進行壓力控制。

特點:

①因為錐閥作用面積很小，即使壓力很高，彈簧剛度仍不大，調壓輕便;

②因為主閥彈簧很軟，因此溢流量變化時，壓力波動小。靜態特性好;

③能適應各種不同的調壓范圍的要求;

④主閥芯采用錐面閥座式結構密封，沒有搭合量，動作靈敏。

(二)溢流閥的應用場合

1、起穩壓和溢流作用(閥口常開)

在定量泵進油或回油節流調速系統中

2、起安全保護作用(閥口常閉)

變量泵液壓系統、定量泵旁路節流調速系統和非節流調速系統。

3、起卸荷作用

4、作背壓閥使用

5、作吸收換向沖擊使用

6、可實現多級調壓和遠程調壓

二、減壓閥

1、作用

(1)減壓:

降低液壓系統某支路(控制油路、夾緊回路、潤滑回路等)的壓力。

(2)穩壓:穩定液壓系統某支路的壓力。

2、類型

按功能分

定值減壓閥:保證閥的出口壓力為定值。

定差減壓閥:保證閥的進、出油口壓差為定值。

定比減壓閥:保證閥的進、出油口壓力比為定值。

按結構分

直動式

先導式(常用)

3、先導式定值減壓閥結構及工作原理

結構

先導調壓部分:給定閥的出口壓力值。

主閥部分:通過主閥芯上下移動，調節減壓孔口節流損失，保證出口壓力恒定。

4、先導式減壓閥和先導式溢流閥的不同之處:

①減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進口處壓力基本不變。

②在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進出油口不通。

③為保證減壓閥出口壓力調定值恒定，先導閥彈簧腔需通過泄油口單獨外接油箱;而溢流閥的出油口是通油箱的，所以它的導閥彈簧腔和泄漏油可通過閥體上的通道和出油口相通，不必單獨外接油箱。

三、順序閥

1、作用:

利用油路本身的壓力變化來控制閥口開啟，達到油路通斷,實現執行元件的順序動作，它一般不控制系統壓力。

2、類型:

按控制方式

直控順序閥

外(液控)控順序閥

按結構

直動式

先導式

3、結構與工作原理:

4、先導式順序閥和先導式溢流閥的不同之處:

(1)溢流閥的進口壓力在通流狀態下基本不變。而順序閥一般不控制系統壓力。

(2)溢流閥為內泄漏，而順序閥需單獨引出泄漏通道，為外泄漏。

(3)溢流閥的出口必須回油箱，順序閥出口可接負載。

力士樂溢流閥現貨ZDB10VP2-41/315，德國REXROTH疊加式溢流閥，力士樂先導式溢流閥

德國力士樂REXROTH溢流閥訂貨號物料號和型號：

R900967527 ZDB10VP1-41/100

R900596905 ZDB10VP1-41/100V

R900424559 ZDB10VP1-41/200

R900471657 ZDB10VP1-41/200V

R900967919 ZDB10VP1-41/315

R900402018 ZDB10VP1-41/315V

R900967526 ZDB10VP1-41/50

R900520338 ZDB10VP1-41/50V

R900431065 ZDB10VP2-41/100

R900902076 ZDB10VP2-41/100P60V

R900964380 ZDB10VP2-41/100P70V

R900409959 ZDB10VP2-41/100V

R901136398 ZDB10VP2-41/160V

R900428468 ZDB10VP2-41/200

R900521040 ZDB10VP2-41/200SO280

R900440299 ZDB10VP2-41/200SO450

R900929776 ZDB10VP2-41/200JV

R900409937 ZDB10VP2-41/200V

R900425927 ZDB10VP2-41/315

R900563544 ZDB10VP2-41/315MIL15

R900786688 ZDB10VP2-41/315-210

R900786687 ZDB10VP2-41/315-225

R901020262 ZDB10VP2-41/315-245

R901370272 ZDB10VP2-41/315P250V

R901364367 ZDB10VP2-41/315P270V

R900409958 ZDB10VP2-41/315V

R900534185 ZDB10VP2-41/350V

R900440098 ZDB10VP2-41/50

R907422752 ZDB10VP2-41/50/V

R900449059 ZDB10VP2-41/50J

R900972543 ZDB10VP2-41/50P10V

R900963931 ZDB10VP2-41/50P25V

R900422752 ZDB10VP2-41/50V

R901136397 ZDB10VP2-41/80V

R900522880 ZDB10VP3-41/100

R900583303 ZDB10VP3-41/100V

R901136401 ZDB10VP3-41/160V

R900439335 ZDB10VP3-41/200

R900950503 ZDB10VP3-41/200-160V

R900583145 ZDB10VP3-41/200V

R900430129 ZDB10VP3-41/315

R900431380 ZDB10VP3-41/315V

R900460358 ZDB10VP3-41/50

液壓系統的組成及其作用

一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。

動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。

控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、誠壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等，方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。

輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。

液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

液壓系統結構

液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。

液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件;液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向;執行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。

在分析和設計實際任務時，一般采用方框圖顯示設備中實際運行狀況。空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。

基本液壓回路中的動作順序一控制元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧復位、執行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。對 于執行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準備。

根據系統工作原理，您可對所有回路依次進行編號。如果一個執行元件編號為0，則與其相關的控制元件標識符則為1。如果與執行元件伸出相對應的元件標識符為偶數，則與執行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。不僅應對液壓回路進行編號，也應對實際設備進行編號，以便發現系統故障。

DIN ISO1219-2 標準定義了元件的編號組成，其包括下面四個部分，設備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個系統僅有一種設備，則可省略設備編號。

實際中，另一種編號方式就是對液壓系統中所有元件進行連續編號，此時，元件編號應該與元件列表中編號相一致。這種方法特別適用于復雜液壓控制系統，每個控制回路都與其系統編號相對應。

壓力控制閥

壓力控制閥(簡稱壓力閥)是用來控制液壓傳動系統或氣壓傳動系統中流體壓力的一種控制閥。

常用的壓力閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。

大型鋼廠現場采用的壓力控制閥種類很多, 如:減壓溢流閥、比例減壓閥、先導式溢流閥、直動式溢流閥、溢流閥、電磁溢流閥、板式減壓閥、減壓閥、比例減壓溢流閥、壓力補償器。

針對具有代表性的,現場易出故障的壓力控制閥的工作原理和結構進行分析。

1、DR型先導式減壓閥

1.結構分析

其組成主要包括帶主閥插件(3)的主閥(1)和帶壓力調節組件的先導閥(2)。在靜態位置,閥常開，油液可自由地從油口B經主閥芯插件(3)進入油口A。油口A的壓力作用于主閥芯的底側。同時作用于先導閥(2)中的球閥(6)上, 經節流孔(4)作用于主閥芯(3)的彈簧加載側,并且流經油口(5)。

同樣,壓力經節流孔(7)、控制油路(8)、單向閥(9)和節流孔(10)作用于球閥(6)上。根據彈簧(11)的設定,在球閥(6)前部、油口(5)中和彈簧腔(12)內建壓,保持控制活塞(13)處于開啟位置。

油液可自由地從油口B經主閥芯插件(3)流入油口A，直至油口A的壓力超過彈簧(11)的設定值,并打開球閥(6)、控制活塞(13)移至關閉位置。

當油口A的壓力與彈簧設定壓力之間達到平衡時, 獲得期望的減壓壓力。控制油經控制油路(15)由外部從彈簧腔(14)泄回油箱。通過安裝一個可選的單向閥 (16)可實現從油口A至B的自由返回流動。壓力表接口(17)用于油口A的減壓壓力監測。

2、3DR型先導式減壓閥

1.結構分析

3DR型減壓閥是三通先導式減壓閥,起到減壓溢流作用。

減壓閥主要包括帶控制閥芯(2)的主閥(1) 和帶調壓裝置(10)的先導控制閥(3)。在靜態位置,閥常開,油液可自由地從油口P經主閥芯(2)進入油口A。油口A的壓力通過孔(4)作用于主閥芯的右側壓縮彈簧。同時通過節流孔(6)作用于主閥(2)的彈簧一側(6)上 ,經通道(5)作用于先導球閥(7)。

根據彈簧(11)的設定,在球閥(7)之前和通道(5)中建壓,保持控制閥芯(2)處于開啟位置。油液可自由地從油口P經主閥芯流入油口A ,直至油口A的壓力超過彈簧(11)的設定值,并打開球閥(7)

當油口A的壓力與彈簧設定壓力之間達到平衡時,獲得期望的減壓壓力。

如果油口A的壓力在外力的作用下繼續升高, 主閥芯(2)繼續壓向彈簧(9)，這樣油口A通過腔(8)與油口T相連,多余的壓力油泄回油箱,從而確保減壓壓力不變。

先導油的回油必須外泄到Y口, Y口油液要無背壓自由回油箱。

壓力表連接(14)用于油口A的減壓壓力監測。

3、DB/DBW型先導式溢流閥

1.結構分析

DB和DBW型壓力控制閥是先導式溢流閥。它們用于限制( DB型),或用電磁鐵限制及卸荷系統壓力( DBW型)

該溢流閥(DB型)的組成主要包括帶主閥芯插件(3)的主閥(1)和帶壓力調節組件的先導閥(2 ) DB型溢流閥油路A中的壓力作用于主閥芯( 3 )上。同時,壓力經帶節流孔(4)和(5 )的控制通路(6 )和( 7 ),作用在主閥芯( 3 )的彈簧加載側及先導閥(2)的球(8)上。

如果A口的壓力超過彈簧(9)的設定值,球(8)克服彈簧力(9)而使先導閥開啟。該信號經控制信道( 10 )和(6 )從A口內部獲取。主閥芯(3 )彈簧加載側的油液經過控制通路(7 )節流孔(11 )和球閥(8 )流入彈簧腔( 12)對DB..5*/.- .型它由控制通路( 13 )內部引入油箱, 而對DB.. 5...型經控制通路( 14 )它由外部弓入油箱。節流孔(4 )和(5 )在主閥芯(3 )兩端產生壓降,因此A到B連接通道被打開。油液由A口流向B口,而設定工作壓力保持不變。

溢流閥借助油口X ( 15 )可對不同壓力(二級壓力)卸荷或切換。

4、ZDR 6 D型減壓閥

1.結構分析

ZDR 6 D型減壓閥是疊加式結構三通直動式減壓閥,它對次級回路有減壓功能。用于系統壓力減壓。

其組成主要包括閥體( 1 )控制閥芯( 2 )壓縮彈簧( 3 )和調節組件(4 )以及可選單向閥。由調節組件( 4)設定二次壓力。DA型在靜態位置,該閥常開, 油液可自由地從油口A1流向油口A2。油口A2壓力經控制油路( 5 )同時作用于壓縮彈簧對面的活塞面積上。當油口A2的壓力超過彈簧(3 )設定值時， 控制閥芯(2 )移至控制位置,油口A2的壓力保持穩定。

信號和控制油經控制油道( 5 )從油口A2內部提供。如果油口A2的壓力由于外力作用于執行器而繼續升高，閥芯就繼續向壓縮彈簧(3 )方向移動。這樣油口A2經控制活塞(2)上的臺肩(9 )與油箱連通。足夠的油液流回油箱,以防止壓力進一-步升高。彈簧腔(7 )經孔(6 )至油口T ( Y )由外部泄油至油箱。

壓力表接口(8 )用于閥的二次壓力監測。